没有比“大树底下好纳凉”更惬意的事了，假如有，那就让树更大一点。
关于许多小城市，有时开展的机会不在本身，而在于背靠哪些大城市。本年全国物流纽带城市名单在未公开前，江西省共有三座城市有幸比赛，最终，优势并不显着的赣州打败了有“三江之口、七省通衢”之称的九江以及省会城市——南昌。
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在国家物流纽带城市竞赛中，赣州能成为黑马，关键在于背靠一棵大树——粤港澳大湾区。粤港澳大湾区是咱们国家的经济生机最强的区域之一，也是世界级城市群。作为大湾区北上内陆地区的桥头堡，对赣州而言，前者便是好纳凉的“大树”。
被列入国家物流纽带城市名单，这一严重利好落在赣州身上，将加速当地城市开展的脚步。不过，上一次惋惜错失的九江，这一次或将迎来一个大惊喜。
12月2日，《长江三角洲区域一体化开展规划大纲》正式“官宣”，掩盖上海、浙江、江苏、安徽三省一市全域，占全国四分之一GDP；12月4日，九江官方网站发布文章《九江港信息化建造抢先国内同类港口》，好像与之遥遥照应。
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跟着上升为国家战略，人才和本钱都将向这一区域集聚，使得原本就逾越粤港澳、京津冀的长三角一体化，在更大的推力效果下一方面强壮本身，另一方辐射更广的区域。翻开地图咱们咱们能够明晰地看到，九江便是长三角的重要桥头堡之一，顺江而下直达其“龙头”——上海，并自西向东贯穿这个国内最大城市群。
因为背靠粤港澳大湾区，赣州成为国家物流纽带城市，推动城市健康成长、开展强壮。未来，九江与全国最大城市群联接，能取得多大的利好？想想就让人遥想联翩，但有一点小全能必定，若能捉住长三角一体化的关键，九江或许能重现一个世纪前的光辉。
或许很多人都幻想不到，作为一座三四线城市，九江也曾有一段高光时间。在近代，九江以航运茂盛著称，一度是全国最大的海关，关税收入占全国的60%以上。之后，因为遭到多方面要素的影响，九江贸易量大幅度下滑，旧日繁忙的码头成为回想。近些年，因为铁路、公路、航空等不断改进，人们越来越喜爱这些既便利又方便的交通方法，九江水运远不像当年那么茂盛，但具有承载力大、价格便宜等特色的水上交通，仍旧存在强壮的潜力。
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本年12月2日，长三角一体化正式“官宣”，两天后九江官方宣告要使九江港信息建造一举抢先国内同类港口，其间开释的信号很显着。这还没完毕，12月5日，濂溪区新闻中心刊发文章，宣告沿江工业基地已完成“水铁联运”无缝衔接，利用水铁联运的交通优势招引了多个严重项目，大力开展现代物流业。
九江的城市名给人的第一印象便是与水有关，但别忘了，九江的铁路交通也很强壮。在我国高速“八纵八横”铁路网络规划中，九江坐拥两条通道，其位置不亚于省会城市。将长江水运和高速铁路无缝衔接后，所发生的效益将非常可观，既降低了本钱，又不缺少速度。
经过加强与长江三角洲之间的联络，九江能取得的利好远不止这些，还有望让这座江边小城再诞生一个无足轻重的中心城区。
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九江现在有多个城区，其间八里湖新区和浔南板块以及柴桑区，都体现优异。但作为中心地带，浔阳区仍旧集万千宠爱于一身，教育资源布满、医院星罗布满、大型商业归纳体错落有致……浔阳区或许不如高楼大厦、现代化布局的八里湖新区来的大气，但游走在街头巷尾，看着五光十色的吃喝玩乐，能深刻地感遭到这座城市的见识、文明和浓浓的红尘味。
九江的商圈一直在递加，但傲居中心城区多年的西门口至四码头商圈，长久不衰。这主要是该区域早些年依托码头文明打下夯实的根底，归功于商业和人群。
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现在，担任办理码头的九江港，在市区散布有城西港区和城东港区。其间城西港区有刚建立不久的归纳保税区，依托九江长江二桥和南边不远处的高铁新区等根底设施优势，可开展水铁联运等保税多式联运。而城东港区除了具有长江一桥和京九线等优势外，还紧挨着九江最富贵的城区——浔阳区。
早在2018年11月8日，九江市委、市政府专门召开了建造长江经济带区域航运中心工作推动会，会上说到“一个引领、两大使命”：以共抓大维护、建造长江经济带绿色开展示范区为引领，打造长江最美岸线和建造区域航运中心。
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跟着长江三角洲区域一体化开展并辐射到周边地区，九江经过“黄金水道”加深与长三角的联络，发挥出九江得天独厚的地舆优势，最终集合很多的资金活动和人口活动，并诞生新的商圈、新的富贵城区。
而这个新城区，或许会是坐落在“新两湖年代”的城西港区，也或许是离九江码头文明中心不远处的城东港区，乃至是两大港区齐头并进，为咱们发明两层惊喜，这也不是不或许的。
从中心城市到都市圈再到城市群，这是未来我国经济工业高质量开展的要点地点。一个区域，假如既不归于城市群领域，又毫无瓜葛的话，那么未来开展空间必定受限。背靠“大树”，本身条件又不差的九江，未来会开展成什么容貌？让咱们拭目而待。
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