当下商场，地铁盘这几个字显着可以精确的看出地铁建筑的选址必将会促进沿途楼市的价格的上涨，不只房价会上涨，租借价格也会上涨，由于在北京这座大城市中不论在哪里只需你家门前有座地铁站，不论你在哪里上班都可以畅通无阻，这也是租借价格继续上涨的筹码。
三轨三高一纽带，多维路网成果更多弹性联接
城市的开展是一个逐步扩维的进程，在延伸进程中城市能量逐步涣散。为了躲避这一问题，15分钟日子半径内包括地铁17号线、S6号线、亦庄线，京津、京哈、京沪三大高速以及未来城市核心纽带亦庄火车站的区域。多重交通方法，愈加立体的路网布局，造就了这片区域更具弹性的城市模型，也让日子的时刻能效与距离大幅优化。
其间17号线，2022年末试运营！
近来，北京市发改委揭晓，已于2015年开工建造的北京地铁17号线，2022年末注册试运营。
17号线项目全长50公里，南起亦庄新城站前区，经向阳港、榜首使馆区、向阳门外商业区、北京商务中心区（CBD）、工人体育场、太阳宫居住区、望京居住区、天通苑区域等区域后进入昌平区未来科技城，全线共设21座车站，其间换乘站10座。
市发改委相关负责人介绍，17号线是一条“大站、快跑、高运量”的轨迹交通线路，均匀车站距离2.4公里（现状线路约1—1.5公里），最小发车距离2分钟，选用直流1500V接触网供电A型车，在与现在遍及运用的B型车比较，同编组运力进步约25%。项目建成后将有用分管地铁5号线客流压力，一起经过与13A线完成换乘，大幅进步回龙观天通苑区域的轨迹交通服务才能。
北京地铁17号线纵向贯穿北京城，将成为南北方向上的首要交通干线，有人将它定位为：“大运量等级快线”，由于其不光承载量大，其线路更是贯穿了昌平区、向阳区、东城区和通州区等四大区。
首要路由：
潞西路—渠羊路—康化路—大羊坊路—左安路—潘家园东路—广和路—东大桥路 —工体东路—新东路—西坝河南路—太阳宫中路—京承高速—东北五环 —北苑东路—九厂路—鲁疃西路。
换乘状况：
换乘站10座，与14条线路换乘；其间两线换乘站6座，分别为：次渠（亦庄线）、潘家园西（M11）、广渠门外（M7）、工人体育场（M3）、西坝河（M12）、太阳宫（M10），三线换乘站3座，十里河（M10、M14）、东大桥（M6、L7）、望京西（M13、M15），四线换乘站1座，永安里（M1、R1、R4）。
17号线线路全长49.7KM，悉数为地下线，共有21座车站，换乘站10座。建成后可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线等14条地铁线路换乘，为市民出行供给更多或许！可以说17号线是一条线路盘活整张地铁线路规划图。
许多小伙伴都觉得地铁不行便利需求上下步梯、各种找换乘、找出口，可是现在我国交通技能继续不断的开展更迭，现在新修的地铁17号线可跟你幻想中的传统地铁不同了呢。
据相关管理人员介绍：地铁17号线的全线均匀游览速度将能到达52公里／小时，远远快于既有运营线路的游览速度，依照这个速度，17号线跑完全程20站只需求56分07秒！也就是说每站均匀运转时刻还不到三分钟，未来必定会给市民出行带来很大的便利性。
除了便利性，17号线的还将愈加人性化；我们或许也经历过拿着大件、重物换乘地铁的苦楚，换乘地铁不光是要走很远的路还要保管好自己的物品非常令人头大！17号线地铁在建造之前充分考虑了乘客的出行需求。
在建造中，为了更好的进步乘客换乘的快捷和舒适度，17号线依据换乘功用需求，尽或许选用“十”字、“T”形换乘方法。站内换乘时刻不超越3分钟，通道换乘时刻不超越5分钟。因而，乘客未来经过17号线与其他线路换乘，将不需求“翻山越岭”。
17号线的建筑也带动起了两个车站成为未来的交通纽带；一个是在未来科学城设置的南区站，另一个是规划良久的望京西纽带，望京西纽带还将承载起东直门通往市郊新城的线路的交通，纾解东直门区域交通压力。
13A线北段与17号线换乘
大部分回龙观、天通苑区域居民都知道，现在该区域轨迹交通出行首要依托地铁5号线和13号线。在迟早顶峰时段，地铁13号线西段顶峰时段满载率已超越129%。为进一步满意区域公共交通出行需求，除了加速建造17号线，北京市也启动了地铁13号线扩能进步工程计划研究工作。
项目在西二旗至龙泽站区间将既有13号线拆分，结合部分车站改造以及新建段线路构成13A线、13B线两条坐落城市北部穿插的“L”型线路。
13A线南段由既有13号线大钟寺站以南拨线向南延伸至车公庄，与6号线换乘，完成30对折返才能，北段由既有13号线西二旗站以北拨线向东敷设至回龙观、天通苑，与17号线换乘。线路全长30公里，其间新建工程16.8公里，全线设车站18座（含清华东站及清河站），换乘站11座。
13B线由既有13号线东直门至回龙观站西侧拨线向西延伸至上地软件园，与16号线换乘。线路全长32公里，其间新建工程5.8公里，共设车站15座（含建材城东站），其间换乘站9座。项目力求2019年末开工，2022年末前注册试运营。
13号线扩能进步工程建成后，13A线列车将由6B编组改造为8B编组(依照相关规范，6B列车约承载1300人，8B列车约承载1700人、较6B多承载400人)，最小发车距离可由2分30秒进步至2分钟，运能进步七成。一起，西直门站的部分换乘量将分管至车公庄站，并增设新龙泽同台换乘站，进一步进步13号线的换乘质量。
市发改委相关负责人表明，回天区域交通改进是一项“点、线、面”相结合、归纳施策、体系推动的工程。“点”经过纽带的交通节点建造，将轨迹、公交、小汽车、自行车等交通方法有序快捷的联接在一起。“线”经过建造城市主干路途，进步机动车通行才能和通行速度，合作建造快速公交线网，完成区域交通快速进出。“面”经过建造畅通无阻的公共交通和路途体系，改进回天区域交通环境。
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