本年正值深圳特区树立40周年，证券时报现已发文，表明深圳经济特区树立40周年，将会有相关的方针行动出台。
826深圳特区“40岁生日”，深圳最需求的礼包是什么？
呼声最高的当属“扩容”。
深圳特区通过近40年的开展，经济总量增长了近1万倍，常住人口增长近40倍，见证了深圳开展的奇观。在深圳特区在树立30周年之际，就曾内部“扩容”，把宝安和龙岗也划入到经济特区的规模内。
但行至今天，深圳的住所供求矛盾呈现了，空间上的限制，也成为了深圳未来开展需求处理的要点问题之一。
在许多深圳扩容的呼声中，将莞惠的凤岗镇、塘厦镇、清溪镇、惠阳区、大亚湾区这五大区域并入统辖规模则最为炽热。
无论是地理位置上的先天优势，仍是因为深圳人口寓居外溢所带来的相关，这五大区域的可能性都会是比较大的。
依据乐有家研究中心监测数据显现，2019年深圳市二手住所成交均价为5.6万元/㎡，其间龙华、龙岗和坪山的成交均价别离为5.2万元/㎡、4.1万元/㎡和3.2万元/㎡，均低于全市成交均价，若深圳扩容完成，作为东部“C位”的龙岗及坪山仍有较大的提高空间。
深圳1套房=惠州5套房
在莞惠五个区域中，除东莞凤岗和塘厦现在一手住所成交均价超越2万元/㎡，其他三个区域一手住所均价均在2万元/㎡以下，惠州惠阳和大亚湾一手住所均价更是低于1.5万元/㎡，为临深的价格凹地。
依据乐有家数据计算，4月份，惠州全市一手住所成交均价为10710元/㎡，深圳全市二手住所成交均价为58697元/㎡。深惠两地房价价差高达47987元/㎡，深圳房价更是惠州房价的近5.5倍。
假使在深圳与惠州别离置办相同面积巨细的房子，深圳一套房可抵惠州五套房。惠州房价“低洼”优势仍旧很杰出。
注：因各地楼市差异，下图中深圳为二手住所成交均价，东莞、惠州为一手住所成交均价。
因为深圳人多房少，深圳房价长时刻居高不下，早把惠州、东莞等临深的房价甩出了“几条街”之外。面临高房价，年轻一代的深漂族底子无力承当，转而投向了房价相对低洼的深圳周边城市。依托兴旺的铁路网络，临深跨过双城的日子变得更快捷。
之前因为当地政府对规划呈现了严峻的过错预估，导致房产数量过剩，楼市的开展现已超越了城市经济和基础建设的速度，所以呈现了“鬼城”的现象，但随着近几年深圳外溢人口的添加，“鬼城”的帽子早已摘掉。
前几日在闻名微信大众号“深惠房叔”在晚上7-10点之间，花费6个多小时航拍超30个大亚湾小区的亮灯率图片。
由图可以精确的看出，现在大亚湾亮灯状况仍是不错的，全体入住率较2015年提高了许多。
乐有家研究中心计算了近三年大亚湾购房客来历，多个方面数据显现54.7%的购房客为深圳人，这也进一步验证了“来了深圳便是大亚湾人”的说法。
图片来自网络
在深圳，有一群像留鸟相同的人
他们寓居在常平、惠阳、凤岗、大亚湾等深圳周边城市，每天迎着榜首缕晨光乘上高铁，奔驰 100 多公里到深圳上班，晚上下班乘高铁回来家中。
他们的日子、休闲文娱、孩子上学、文明享用、旅行休假的脚印遍及临深区域。在他们眼里，城市的鸿沟变得模煳，高铁便是「地铁」，临深早已融合为一座「城市」。
@我也不知道取什么网名
跨城日子2年
搭档A住龙岗的，每天挤3号线，3号线还常常毛病，每天在路上的时刻都要3小时左右，乃至还不止！
搭档B住坪山的，订制巴士，传闻7点10分左右就得调集，错失就得绕来绕去，就算巴士每天也要2.5小时左右！
搭档C住万科公园里的，自己买的房！！可是呢，公交直达80分钟到华强北，现在公司搬到福田来了，他还在惆怅中呢！
说真的，跨城通勤时刻上并不比深圳大多数人长。
并且费用上也省了许多，我一家5口住城中村3500/月，而跨城通勤高铁费也就2800/月左右（家里3个人作业，周末一般双休）！
舒适程度而言，我不认为住城中村的在舒适程度上会有优越感，不过能多睡一瞬间却是真的。
@江小鱼
跨城日子3年
“我之前在深圳租房住，租金每年都在上涨，后来一咬牙，在东莞凤岗买了房，开端了跨城日子。
刚开端挑选坐公交和地铁出行，换乘糟蹋许多时刻和精力，后来打车出行，现在开端用城际拼车，尽管跨城，可是出行也挺便利了，我仍是比较满意现在的日子的。
@nemo 财务经理
跨城日子5年
因为自己作业地点在关外，所以在深圳租房时，根本15分钟公交到公司，每天5块以内，一个月100搞定；
可是从东莞上班，根本上单程要30-40分钟，高速路费及油费、保养，全体每个月1500上下,每天在路上时刻多出来1小时，一同在深圳的集会许多不能参与。
可是东莞物价低，相当于深圳关外1/3左右，寓居自身环境好，刚刚从深圳搬到东莞，睡觉质量都提高不少。
@阿简
跨城日子1年
一说到在大亚湾，迎来的目光都是带有一丝不屑的疑问：你怎样搬到大亚湾去了？
住在深圳，同学朋友搭档都是一群正能量的人，我们评论的论题都是怎么发财致富。
到了大亚湾，街坊朋友我们谈的却是家长里短。
他一向觉得，离得再近，这儿毕竟不是深圳，他仍是想回到深圳日子作业。
@没有安全感的猫
跨城日子7个月
我也跨城上班，买不起房子，每个月往复惠州和深圳上班，单位挺好的，让把假集在一同，回惠州歇息6天，其他大部分时刻根本连着上班。现在孩子1岁多，现已坚持了一段时刻。
累是必定的，可是有归属感，并且没有买房压力。因为不是每时每刻陪着孩子，反而愈加爱惜共处的韶光，这么长时刻，每个月陪孩子的6天，历来不玩手机，而是真实的陪她。
现在单位是照料的，就怕今后不知道还可不可以把歇息积在一同，走一步算一步吧。
ps.强烈建议国家赞同不影响作业的状况下，自行调整歇息，这样会便利许多。
@showlo
跨城日子1年半
来深8年，在南山科技园上班，别离在深圳福田区岗厦村、下沙村、宝安区西乡寓居过。但随着人口密度渐渐的变大，通勤时刻从40-50-60分钟，一步步涨，房租也在蹭蹭蹭的涨，到2015年下半年 ，我从西乡出门到公司打卡时刻为2小时左右，假如9点上班的话，根本上7点左右就要走了。
2015年开端去东莞临深片区看房，终究买在了松山湖片区。
2018年开端了跨城日子，刚开端因为新鲜感，每天都是充溢精力，上下班成为一天中很重要的环节，十分有典礼感，每天能看到两个城市不同的面孔。快速络绎在宽长的高速干道上，城际间那山峰、楼房交错的画面和美景尽收眼底，感觉十分美好。
许多人问我累不累，我答复是不会啊！但讲真实的，累不累？累！可是比挤公交轻松，再也不需求过多的忧虑风吹、日晒、雨淋，还有那种租房时永久领会不到的幸福感。
最终我想说：异乎寻常不可怕，说不定周围的粤B车也是一个跨城小伙伴，每天都在与您同行，请您记住 您不是一个人。
@COCO
跨城日子1年半
上一年3月1日入住龙光城南四，我南山上班，老婆福田上班，上下班较按时。
早上6点40动身，8点到南山，顺路福田放下老婆，用时1小时10-20分钟，原深圳租房3200，算过刚好补油费、过路费，不算时刻本钱、车辆折损。
许多人都说你傻的，深圳住得好好的跑惠州去！
但有一个坚决的理由，原租住深圳城中村6楼，小孩甭说带下楼玩，带下去再上来都是一累活。
在南四真挺好的。最少我小孩住得很高兴，很值！每人的感触不同，但住自己的房是真的舒畅！
有一种悠远，是家与公司的间隔
其实这种跨城形式其实也是被逼无法，深圳公共资源的确优异，可是房子是一道门槛。
白日和素日献给深圳，夜晚和周末留给莞惠——这可能是大部分「临深人」的日子描写。这不到100公里的间隔，离隔的是他们的日子和作业。
这样的双城日子，总结下来就一个字——累。
当社会经济的大车轮滚滚向前，坚持愿望、寻求、斗争成为与这个年代协同前进的华章，而奔走于大城市与久居之所的双城日子逐步成为年代华章的主旋律。但从个人动身，你知道跨城通勤是一种什么体会吗？
套用一位网友的话来说，便是“你有必要极力不停地往复折腾，才干坚持在原地。” 道出了跨城通勤的困难。
（部分信息来历于网络，侵删。）
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